与普通25T车型的青花车身涂装不同，青藏高原25T车型车身墨绿色，有两条黄线,火车内的乘坐方式是卧铺,除了座位车厢，硬卧是最常见的火车类型,软卧是火车车厢的一种，车厢号为RW(动车组软卧车厢号为WR)，一般位于列车编组的中部，靠近餐车和列车员办公席，一般为9至13节车厢不等。
1。硬卧:指中国旅客列车的一种票种。价格实惠，但是比硬座贵一点，比软卧便宜。通宵和长途旅客列车的旅客一般都买票。硬卧是我国铁路客车的一种卧铺客车设施。2.和硬座车、软座车各方面都不一样。火车内的乘坐方式是卧铺。乘坐时，乘客可以躺着或坐着。与普通客车相比，硬座车更舒适、安静。3.硬卧的一侧有一个卧铺。一般硬卧有上铺、中铺、下铺。卧铺的宽度比硬卧的座位宽，上面铺着床垫、被子、枕头等被褥。以及水壶之类的物品。不同车型和地区的设施也不一样，不同类型的硬卧车厢内的设施也不一样。硬卧的类别比较简单，不像软卧，分为普通软卧和高级软卧。硬卧车厢除了座位作为卧铺使用，硬卧和硬座的材质相同外，其他材质与硬卧车厢相同。虽然光滑，但有弹性，舒适，所以被称为硬卧。除了座位车厢，硬卧是最常见的火车类型。
青藏高原25T客车主要是为青藏铁路运营而设计的。该车采用航空气密技术和供氧装置。与普通25T车型的青花车身涂装不同，青藏高原25T车型车身墨绿色，有两条黄线。由于青藏铁路平均海拔4000多米，占全长的86%，为了保证车厢内的供氧，25T青藏客车首次配备了制氧系统，采用模板制氧技术，采取分散与分散相结合的方式。其中，分散供氧是将制氧机产生的浓度为40%左右的富氧空气送入空调主风道，在空调系统中混合新风和回风后送入车厢，使每节车厢的氧气浓度达到23.5%至25%；而分布式供氧的氧气浓度可以达到40%至45%，乘客可以通过管道供氧口和配套的鼻吸管直接自主吸氧，保证了乘客的舒适性。
软卧是火车车厢的一种，车厢号为RW(动车组软卧车厢号为WR)，一般位于列车编组的中部，靠近餐车和列车员办公席，一般为9至13节车厢不等。有了卧具，乘客可以在卧铺上休息，比硬卧贵。设施舒适，4人一盒，上下铺，热水瓶，环境安静，无打扰。这是最舒适的客车形式。软卧列车也有普通软卧和高级软卧两种。普通软卧有4人一间包房，高级软卧有2人一间包房，但并不是所有列车都有高级软卧。每间双人房都有卫生间、淋浴、沙发、液晶电视、通话电话等设备。25K、25T的软卧车厢里，有电视，有带牙的一次性拖鞋。好卧铺和普通卧铺差别比较大，一个房间四个人用。环境舒适安静，卧铺比普通硬卧卧铺略宽，睡觉更舒服。价格比普通硬卧还贵。还有一扇门用来隔离走道。
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